Incompetența a dus la surparea unei bucăți dintr-o stradă proaspăt reabilitată în Piatra-Neamț

Desigur, cei de la primărie vor face tot ce le stă în putință să dea vina pe oricine, chiar și pe soartă, numai ca ei să nu își asume nicio responsabilitate pentru surparea unei bucăți dintr-unul dintre noile coridoare de mobilitate mult lăudate din Piatra-Neamț.

Situația care a dus la surparea șoselei este foarte clară. S-a asfaltat fără să se verifice infrastructura de sub drum, asfaltând peste un cămin de utilități, adânc de aproximativ un metru, lat de un metru și lung de cel puțin doi metri. Acest canal de utilități fusese astupat cu o placă de beton nearmată, și când a trecut o mașină mai grea, drumul s-a rupt efectiv sub ea.

Acum, ca să scutim primăria de eforturile inutile de a se scuza pentru incompetența lor, vă spunem că un drum trebuie verificat ca infrastructură înainte de a fi reabilitat. Desigur, multora le este frică să verifice, pentru a nu descoperi probleme și a fi nevoiți să cheltuiască mai mulți bani și să prelungească lucrările, creând disconforturi ce ar putea să-i coste electoral, așa că se merge pe repede înainte.

Cel mai probabil, unii se vor chinui să vă explice că este foarte complicat de făcut acest tip de verificare a infrastructurii, așa că le vom curma și lor suferința, explicând noi cum se face și cât costă toate variantele tehnice cu care se face o astfel de verificare.

Pentru a verifica un drum înainte de asfaltare și a identifica eventuale țevi dezafectate, caverne formate de infiltrații de apă sau alte goluri care ar putea duce la surparea drumului, se folosesc mai multe instrumente și tehnici dintre care vom da două exemple în urma consultării cu specialiști în domeniu.

Radarul de Penetrare în Sol (Ground Penetrating Radar – GPR): Este probabil cel mai frecvent utilizat instrument pentru detectarea obiectelor subterane. GPR-ul emite unde electromagnetice care se reflectă înapoi la suprafață când întâlnesc un material cu o proprietate dielectrică diferită, cum ar fi o țeavă sau un gol.
Prețurile pentru un sistem GPR pot varia de la aproximativ 5.000 EURO pentru modele mai simple, până la 30.000 EURO sau mai mult pentru sisteme avansate.

Sistemul de Localizare prin Ecou Acustic (Acoustic Echo Locators): Aceste dispozitive detectează ecourile generate de unde sonore trimise în pământ. Sunt utile pentru identificarea țevilor și a altor structuri solide.
Costul unui sistem de localizare prin ecou acustic poate varia între 10.000 EURO și 20.000 EURO.

De ce credem noi, în opinia noastră, că nu se fac astfel de verificări? Pentru că atunci primăria ar fi obligată să rezolve toate problemele de sub străzi, începând cu rețelele de canalizare, apa menajeră sau apa potabilă depășite ca termen de viață, instabilități ale solului și așa mai departe. Aceasta ar face ca lucrările să se realizeze mult mai bine și mai trainice, dar asta ar însemna să dureze mai mult și să coste mai mult, ori mulți politicieni sunt interesați să facă ceva de spoială, să vă ia ochii ca să le dați votul, și apoi Dumnezeu cu mila.

Ce nu înțeleg politicienii noștri actuali este faptul că de 35 de ani mulți alții dinaintea lor au făcut la fel, numai spoială, și acum totul se năruie. Nu mai merge să faci spoială peste alte 10 spoieli. Riscul ca șandramaua să se dărâme este unul major și, din păcate, asta se va întâmpla, cu mici excepții.

I.R.