Ștefan-Ovidiu Popa, propus ministru al Transporturilor: „Avem nevoie de 7,2 miliarde de lei pentru a încheia anul”

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii ar avea nevoie de aproximativ 7,2 miliarde de lei la rectificarea bugetară pentru a încheia anul 2026, potrivit estimărilor prezentate de Ștefan-Ovidiu Popa, propus de PSD pentru conducerea instituției. În urma audierilor parlamentare, acesta a vorbit despre dificultățile financiare ale ministerului, despre angajații CFR Marfă care nu și-au primit salariile de patru luni și despre posibilitatea modificării tarifelor la metrou.

Ștefan-Ovidiu Popa, propus pentru funcția de ministru al Transporturilor și Infrastructurii în viitorul Guvern, a primit luni, 19 octombrie, aviz favorabil din partea comisiilor parlamentare de specialitate. Nominalizarea sa a fost susținută prin 20 de voturi pentru, în timp ce opt parlamentari au votat împotrivă, iar patru s-au abținut.

După audiere, acesta a prezentat câteva dintre problemele pe care le-ar putea prelua odată cu conducerea ministerului, în fruntea listei aflându-se necesarul de finanțare pentru ultimele luni ale anului.

Potrivit ministrului propus, instituția ar avea nevoie de aproximativ 7,2 miliarde de lei la următoarea rectificare bugetară.

Suma a fost prezentată ca o estimare preliminară, care urmează să fie analizată în raport cu obligațiile ministerului, proiectele aflate în derulare și necesarul companiilor din subordine.

În cadrul audierilor parlamentare, Popa a anunțat că intenționează să prioritizeze plata facturilor pentru proiectele care se află într-un stadiu avansat de execuție.

Această abordare ar urma să vizeze investițiile pentru care există lucrări realizate și obligații financiare de acoperit, însă ministrul propus nu a prezentat o listă a proiectelor care vor beneficia cu prioritate de finanțare.

Pe lângă rectificarea bugetară, acesta a indicat pregătirea infrastructurii pentru sezonul rece și elaborarea bugetului pentru anul 2027 drept alte două probleme care trebuie abordate imediat.

O situație deosebită este cea de la CFR Marfă. Ștefan-Ovidiu Popa a declarat că angajații companiei nu și-au primit salariile de patru luni.

Potrivit explicațiilor sale, blocajul ar avea legătură cu lipsa unui Consiliu de Administrație funcțional, după neprelungirea mandatelor membrilor acestuia.

Ministrul propus a criticat condițiile în care sunt nevoiți să lucreze angajații și a anunțat că va căuta o soluție imediat după preluarea funcției.

Rămâne de clarificat însă modul concret în care vor putea fi achitate restanțele salariale și ce măsuri administrative vor fi necesare pentru deblocarea situației.

Un alt subiect discutat a fost eventuala scumpire a transportului cu metroul în București.

Întrebat dacă ar aproba majorarea prețului unei călătorii de la 5 la 7 lei, Ștefan-Ovidiu Popa a evitat să anunțe o decizie definitivă.

Acesta a invocat creșterea prețurilor la energie, un factor important în cheltuielile operatorului de transport subteran, dar a precizat că preferă să nu majoreze tarifele.

„Nu am spus că voi creşte preţul, doar am spus că va trebui să fie o discuţie şi vedem dacă putem păstra acest preţ”, a declarat Ștefan-Ovidiu Popa.

Prin urmare, o eventuală majorare de la 5 la 7 lei nu este, în această etapă, o măsură decisă, ci o posibilitate discutată în contextul dificultăților financiare.

Ministrul propus a afirmat că va analiza situația financiară a companiilor și va discuta cu reprezentanții ministerului înainte de a anunța decizii privind tarifele sau subvențiile.

Dincolo de problemele curente, Popa și-a propus ca activitatea viitorului mandat să fie evaluată prin rezultate concrete: kilometri de infrastructură deschiși circulației, finanțări atrase și proiecte deblocate.

Aceste obiective sunt relevante inclusiv pentru regiunea Moldovei, unde investițiile în infrastructura rutieră au un rol important în îmbunătățirea legăturilor cu celelalte regiuni ale țării.

Pentru județul Neamț, una dintre principalele mize rămâne dezvoltarea conectivității rutiere și continuarea marilor proiecte de infrastructură, inclusiv a celor care pot îmbunătăți accesul către rețeaua de autostrăzi.

Totuși, în declarațiile analizate, Ștefan-Ovidiu Popa nu a anunțat alocări concrete pentru județul Neamț și nici un calendar privind proiectele de infrastructură din zonă.

Deocamdată, cea mai importantă informație financiară rămâne necesarul estimat de 7,2 miliarde de lei pentru Ministerul Transporturilor până la sfârșitul anului.

Nu este clar ce parte din această sumă va putea fi asigurată prin rectificarea bugetară și cum vor fi împărțite fondurile între investiții, subvenții și celelalte obligații ale ministerului.

Ștefan-Ovidiu Popa urmează să preia conducerea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii doar în cazul în care noul Guvern va primi votul de încredere al Parlamentului.

Până atunci, declarațiile sale conturează problemele financiare și administrative care așteaptă soluții, într-un minister care gestionează unele dintre cele mai importante investiții publice din România.

Pentru perioada următoare, principalele semne de întrebare privesc aprobarea fondurilor necesare, plata restanțelor salariale la CFR Marfă, menținerea tarifelor la transportul public și continuarea proiectelor de infrastructură.