HOȚII DE CALE FERATĂ ȘI-AU MARCAT TERITORIUL

Pentru ”intreprinzătorii” autohtoni, amatori de fier vechi, nu există limite în identificarea oportunităților economice. Deviza lor este: ”Important este să iasă banul”. Chiar dacă viața celor care călătoresc cu trenul este pusă în pericol. În zona ”Reconstrucția”, calea ferată a fost văduvită pe o suprafață mai mică de doi metri pătrați de câteva buloane metalice cu ajutorul cărora este fixată șina metalică(vezi foto nr. 1, foto nr. 1A și foto nr. 2) C.F.R a ajuns la un stadiu aproape demn de milă. Dar dacă gradul de insecuritate al călătorului crește, ca simpli cetățeni avem dreptul să ne manifestăm îngrijorarea. Pe unii dintre concitadini nu cred că-i interesează cine este managerul CFR și în câte bucăți este tranșată această societate comercială. Toți doresc un singur lucru: să meargă treburile bine. Poate că există și altă variantă, ceva mai perversă: cercuri interesate să compromită și să saboteze C.F.R-ul recurg la metode verificate și prin alte părți.

Cuvântul ”sabotaj” pare a fi la ordinea zilei. Un sabotaj reușit poate îngropa definitiv o carieră politică, un partid, o alianță etc. Te poți gândi la orice. În România s-au întâmplat destule, iar ingeniozitatea răufăcătorilor nu are margini. În apropierea unei șine de cale ferată, în mod vizibil uzată(vezi foto nr. 3), dispar câteva elemente de siguranță: șuruburi, piulițe, buloane metalice… Cum poate fi dovedit un sabotaj la calea ferată? Câți hoți de șină ferată au fost prinși? În Occident, o anumită categorie socio-profesională, a devenit renumită pentru abilitatea cu care a aplicat lovituri nemiloase căilor ferate din spațiul Schengen. Vinovații veneau mereu, de la Răsărit, dar cu expertiză în domeniul portofelelor și al metalurgiei de famiglie.
TEXT ȘI FOTO: MIHAIL-SORIN GAIDAU