Semafoare „inteligente”, trafic infernal. Culoarele de mobilitate au ajuns culoare de nervi în Piatra-Neamț

Dimineața, traficul din Piatra-Neamț pare mai infernal decât pe vremea când noile semafoare nu erau în funcțiune. Culoarele de mobilitate, care trebuiau să aducă ordine și să ușureze deplasarea prin oraș, au ajuns să însemne coloane de mașini, opriri repetate, înghesuială și șoferi care încearcă să înțeleagă pe ce bandă trebuie să se încadreze.

Semafoarele au fost pornite. Ni s-a explicat că sistemul este inteligent, că adună date și că are nevoie de o perioadă în care să „învețe” traficul. În explicațiile oficiale despre tronsonul Dimitrie Leonida–9 Mai, administrația arăta că etapa inițială, cu timpi prestabiliți, urma să fie înlocuită de coordonarea prin sistemul de management al traficului, pentru optimizarea circulației.

Bun. Și cât mai durează până când această inteligență se vede și prin parbriz?

Pentru că, din mașină, la orele de vârf, rezultatul arată ca o debandadă. Pleci de la un semafor și te oprești la următorul. Înaintezi puțin, frânezi din nou și privești coloana care se întinde în față. Avem instalații, senzori și explicații. Cu deplasarea efectivă prin oraș stăm mai greu.

Cele două culoare principale de mobilitate nu par să funcționeze ca un ansamblu corelat. Aceasta este impresia pe care o lasă traficul de dimineață: semafoare care se încurcă unele pe altele, fluxuri care se întâlnesc fără să se descarce și aglomerație mutată dintr-o intersecție în următoarea. Dacă există o coordonare eficientă între ele, administrația trebuie să explice de ce efectele ei nu se simt în stradă.

Sunt prea multe semafoare, unele la distanțe de numai câteva zeci de metri, iar succesiunea lor devine obositoare și derutantă. În situațiile semnalate din trafic, unii șoferi ajung să rateze câte un semafor și să treacă pe roșu fără să realizeze că mai aveau un punct de oprire. Intenția fiecăruia nu poate fi stabilită din exterior, dar problema vizibilității și a amplasării semnalizării merită verificată serios. O asemenea confuzie poate avea urmări grave.

Nici încadrarea pe benzi nu aduce mai multă claritate. Imaginea este aceea a unei înghesuieli continue, în care fiecare încearcă să găsească o cale de înaintare. Un sistem prezentat drept modern ar trebui să facă traseul ușor de înțeles, inclusiv pentru cineva care nu circulă zilnic prin Piatra-Neamț.

Și mai există un paradox care spune multe despre situația actuală: slavă Domnului că benzile dedicate transportului în comun nu sunt respectate peste tot, fiindcă impresia din trafic este că respectarea lor strictă ar bloca orașul complet. Dacă toate autoturismele s-ar retrage de pe aceste benzi și ar rămâne înghesuite pe singura bandă disponibilă circulației generale, unde s-ar mai duce coloanele?

Aceasta este critica adusă modului în care funcționează amenajarea, nu o soluție de circulație. Un proiect trebuie să funcționeze tocmai atunci când regulile lui sunt respectate. Dacă traficul pare să se mai miște doar pentru că șoferii folosesc și spațiul rezervat autobuzelor, atunci responsabilii au de explicat o problemă serioasă.

Piatra-Neamț are nevoie de verificări făcute dimineața, în aglomerație: timpi reali de traversare, corelarea celor două culoare, vizibilitatea fiecărui semafor și claritatea benzilor. Iar rezultatele trebuie să se vadă în trafic.

Semafoarele pot fi numite inteligente în documente. Pentru oamenii care stau în coloană, inteligența lor se măsoară în cât de sigur și de firesc reușesc să ajungă la destinație. Deocamdată, lecția pe care o învață șoferii este răbdarea.